El vicepresidente de la Organización de la Zona Franca de Anzali, Amin Ofoghi, dijo que la implementación del corredor marítimo China-Kazajistán-Irán que conduce al puerto del Mar Caspio y el uso del transporte combinado ha reducido a menos de la mitad el tiempo de transporte de mercancías entre China e Irán.
Refiriéndose a las ventajas del puerto del Caspio, Amin Ofoghi dijo que los proyectos habían transformado el puerto del Caspio en un puerto de tercera generación, incluida la existencia de un interior adecuado, la capacidad de atracar barcos con gran capacidad de carga y la presencia de dos ciudades industriales cercanas al puerto: la primera está en servicio y la segunda está en fase de construcción.
Calificando el puerto de Anzali como “la puerta de entrada a Eurasia”, dijo que la presencia de depósitos de almacenaje en este complejo se encuentran entre los factores logísticos para reducir el tiempo y el costo del transporte de mercancías a través del puerto del Caspio.
“Al conectar una vía férrea al puerto del Caspio y completar el muelle que está en construcción, se reducirá el costo del transporte de mercancías desde este puerto a todas las partes del país y se abrirá el camino para el desarrollo del tránsito y el transporte”, dijo.
Según Amin Ofoghi, el aumentar la capacidad logística del puerto del Caspio y lanzar una línea de barcos se encuentran entre las medidas de la Organización de la Zona Franca de Anzali para aumentar el comercio y el transporte marítimo.
Al señalar la reducción de los costos de carga y descarga en este puerto de tercera generación para alentar a los comerciantes, dijo: “Desde el establecimiento del puerto del Caspio en 2018, 447 barcos han importado y exportado 1,9 millones de toneladas de productos básicos a través del complejo portuario del Caspio”.
Amin Ofoghi agregó que Irán había importado bienes estratégicos con un volumen de 8.150 contenedores (TEU) a través de la sección iraní de la iniciativa del Cinturón y la Ruta de China y más de 3.500 contenedores TEU de productos de Irán que habían sido exportados a través de la misma ruta a China.
“Debido al bajo costo del transporte marítimo en comparación con otros medios de transporte, la Zona Franca de Anzali ha equilibrado el costo extra del transporte combinado”, señaló.
Source: Press TV
